大空で乾杯！ ブログ版

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昨年はホームページの更新ができずに申し訳ありませんでした。
2月頃を目途に再開できればなどと考えてます。
軽い話題やどうでも良い話などをブログの方でと思ってましたが、根が怠け者なので…
本年もよろしくお願いします。


今年の年賀状はJALとスカイツリー。


試し刷りの評判が良かったので、数枚はこちらも送ってます。


これも評判良かったのですが、機体が暗くなりすぎて…。


結構、気に入ってましたが、文字欠けの指摘とタイヤ部分が印刷では見栄えが悪くて。
今年は海外の写真があまり良いのが無くて、JALでした。

豊橋から掛川行きの普通に乗ります。


車内は同じく転換クロスシート。扉横のシートが固定シートで新快速で乗った車両とはちょっと違うようです。


天竜浜名湖鉄道が出る新所原駅。たまには東海道線を離れこちらを経由と思うだけで、まだ乗ってません。


浜名湖。


浜松駅で降ります。


駅構内で、ちょっと遅い昼食。


浜松から富士行きに乗車。東京電力の計画停電の影響で富士～熱海間は区間運転になってるようです。


車内はロングシートで座席も埋まる。
ビールを飲みながら、のんびりと行きたい所ですが、ロングシートのこの混雑。トイレに行く間に席も無くなると思うと我慢です。静岡までは天竜川、大井川と渡りますが、車窓を見ることも無く寝て行きます。


富士駅に到着。前の方の車両は313系です。
本当は静岡で下車し、19時半の東京行きで373系で帰ろうと思ってましたが、
計画停電による影響でこの列車の運転状況も判らず、
これ以外に静岡発の列車も無く、立って行く気も無く、そのまま富士まで乗りました。



富士から熱海の間も313系。
この後に静岡方面からの列車が来ると車内は満席に。


熱海駅に到着。


熱海駅。駅前のコンビニへ買出し。


あまり好きでないこの電車も、グリーン車があるのは助かる。
この列車の前の沼津発は運転されてないようだった。


グリーン車に乗っても2階席には座りません。8席のこの空間も降りるまで独占でした。


トイレの心配も無くなり、ビール飲みます。
青春18でグリーン車に乗れるようになったのも、古い人間には驚きです。


小田原からは車内販売もあり、買い足してます。


藤沢駅で見かけた80系キオスク。80系の乗車経験は?ですが、横須賀線の70系に乗った覚えはあります。


1日だけ使用した青春18きっぷ。昔、使った時はきっぷは日数分の5枚に分かれてました。
青春18のびのびきっぷが初めて発売されることを知ったのはラジオ深夜放送のCMだったと思います。


こうして帰り着きました。これを使って次回はどこへ行きましょうか？

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長々と小出ししてる青春18きっぷの旅もサッサと終わらせようと思います。


亀山駅。駅前には特に何も無し。


名古屋までは313系。興味が無いせいかJRの車両形式は良く判ってません。


昔ながらの近郊型の座席配置。


伊勢鉄道が分岐する河原田駅。なかなか、面白そうな駅構造です。


四日市を出ると巨大なドーム。しかし、目が点になったのはその横にあるこちらの建物でした。
何で、これがここに…。


これは大阪万博のオーストラリア館ではないか。
万博終了後にオーストラリア記念館として移設したらしい。
この路線、何度か乗りましたが気づくのは初めてです。
1970年の大阪万博。行ってはいませんが世界の国々の名前を知ったのも、この時のパビリオンからだったかと思います。


揖斐川、長良川を渡る鉄橋が見えてきました。


木曽川を渡ってます。


新幹線が見えてくると名古屋です。


名古屋に到着。


ホームの反対に停まる快速みえ。これに乗ったのは17～18年前。その時が前回、最後に青春18を使った頃かと思います。


名古屋から豊橋までは新快速。


車内は転換クロスシート。岡崎を出ると空席が目立ちます。


前日も見かけましたが、菜の花の黄が鮮やかで春を感じてます。


豊橋に到着。


豊橋に停まるパノラマスーパー。


名鉄もいつの間にか路線が廃止されてたり、あたり前に用のように走っていたパノラマカーも無くなってたり。
たまには、じっくり乗りたいと思ってます。


飯田線の119系。友人に連絡が取れてれば、もう一泊して飯田線～中央本線経由で帰ってました。
飯田線には乗ったことはありませんが、119系にはブルーに塗られてた国鉄時代に上諏訪と辰野の間だったかで乗ってます。

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ちょっと酒が残る。
朝食で先にホテルへ戻った昨夜の夫妻と再会。
「あれからも飲まれてたのですか」
「すぐ帰ったのですが、ホテルでまた飲んでしまい…」
昨夜、ホテルに戻りロビーでお茶を買ったら、その隣のビールにも手が出てしまった。
部屋飲みが効きました。

さて、今日は青春18きっぷを使って東京へ帰ります。
まずは、この機会を逃すといつ乗るか判らない名松線にでも乗ってみようと思います。
しかし、青春18という足かせが無かったら、鳥羽から船で伊良湖岬を経て豊橋へ出ていたかと思います。


松阪駅から名松線に乗る。


名松線の車内。


松阪を出て紀勢本線と分岐します。この日は天気も良く閉めきった車内は暑かった。


たまに川と沿うものの車窓は単調。


もう少し山間部を走ると思ったら、ちょっと残念。


松阪から約40分。終点の家城に到着。


この先の本来の終点伊勢奥津までは2009年10月の台風により代行バスによる運行。
この線に乗った4月はそのまま廃止となるようでしたが、2016年に復旧するようです。
2009年7月に空から見た伊勢竹原駅付近はこの駅の次でした。


家城駅前。


家城駅。
過去に車両逸走事故を起こしてる名松線。この駅より先で起きたものと思い込んでいたら、
この駅から松阪方面で起こしてたようです。そこまでの勾配とは感じませんでした。


本数が少ないので8分後の折り返しに乗ってます。


旅に出る前は冬を感じてたものの、こいのぼりも翻る。


松阪に戻り、すぐに亀山行きに乗り換えです


この機会に、この辺りで乗っていないJR線の紀勢本線津・亀山間も乗ろうと思います。


ガラガラだった車内も津から混み合います。


先程往復した名松線との分岐。


近鉄も停まる津駅。


亀山に到着。乗っても特に何もありません。


数分後、加茂へ単行の気動車が発車して行きました。

今夜の宿泊は松阪。
貧乏旅行なので松阪牛目当てではありません。東横インが松阪にあったからです。


宇治山田駅


駅舎は文化財登録されてるようです。


近鉄5200系。これが1番好きです。


車内は転換クロスシート。


車内から沈む夕陽を眺める。


松阪に到着。


ホームの反対側にはACE。こればかりは選んで乗れないので、本当に乗りたいのはこれなんです。


と眺めてると、伊勢方向から来た車両もACE。
でも、写真をじっくり眺めると新形式のようです。


松阪駅前。
駅前の商店街を歩いてみる。
昨夜も肉だったので、牛を食べる気はありません。
とある店のメニューを見ると、ステーキ5000円、すき焼き7500円程だったか。
魚介類の店を探してみるも目立つのはチェーンの居酒屋ばかりで、入りたそうな店が無い。


商店街を離れ、ホテルの近くへ行くとホルモンの文字にそそられてしまった。
チェックイン後にさっそく向かいます。


扉を開けるとテーブル3卓の小さな店。
客も無くおばちゃんが一人でご飯を食べてるのを見た時は失敗したと思ってしまった。


逃げ出しても仕方ないのでビール飲んで注文します。


肉は精肉店もやってるとのことで、美味しかったです。
おばちゃん手造りのおかずをサービスしてくれたり。
そして、同じように看板にそそられて石川県から来た夫妻が入ってきました。
旦那さんは食べる専門で、奥さんは体を温めようといきなり日本酒です。
同じように大阪を回ってきたそうで、大阪城の桜は良かったそうです。
その後、この店の常連の蕎麦屋の主人が飲みにきたりで小さな店はにぎやかに。
見ず知らずの人たちと、なかなか楽しく飲むことができました。
これこそ、旅の醍醐味ですね。
丸勝駅前店。機会があったらまた行ってみたいです。

行き当たりばったりのこういう旅が性にあっており、今後はこんなスタイルが増えそうです。
この夜が楽しかったので、もう少し旅を続けられないかと長野県にいる友人にメールしてみるも返事がない。
残念ながら、明日は帰ろうと思います。